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没有滴滴的春运顺风车
2019-01-31

滴滴出行占据着中国网约车市场的绝大部分份额,多方消息称它曾计划在2018年下半年启动上市,预计最终上市时市值或能达700亿美元。但随着平台在去年接连发生两起安全事故,它无限期下线了自己的顺风车业务。随着滴滴顺风车的停摆,顺风车市场罕见地出现空白期。以顺风车业务起家的嘀嗒出行试图夺取早年被滴滴蚕食的市场份额,共享单车玩家哈啰出行在2018年底宣布入局,地图厂商高德更是在2018年3月就进入战场——但在滴滴出现安全事故后,它悄然下线了相关业务。
按照国家发改委此前公布的数据,2019年春运全国旅客发送量将达到29.9亿人次,比上年春运增长0.6%。其中,有约82%的春运出行将发生在道路运输场景。顺风车的发展遇到不少安全问题,不过各网约车公司依然非常重视此项业务,其受补贴影响较小,导致能为平台带来不错的现金收益。早在2014年北京市交通委就发文鼓励顺风车、拼车等行为,认为其是缓解交通拥堵、减轻机动车排放对大气污染的解决办法之一。次年,交通运输部也发布政策,明确提出顺风车和拼车概念,鼓励以顺风车形式的私家车营运性行为。
与铁路、飞机等公共出行方式相比,顺风车出行省略了中间繁多的换乘环节,出发时间可自由定制,因而受到不少返乡人群的欢迎。共计有3067万人次乘坐滴滴顺风车回家或返程,是前两年运送人次总和的3倍,相当于民航在春运40天运力(6541万)的46.9%,等同于增开了45913列8节动车组和170388架波音737飞机。据滴滴此前自查通报中公布的数据,顺风车上线3年以来,出行次数达到十亿多次。

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