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蔚来能坚持多久?
2019-03-12

蔚来汽车创始人李斌在3月9日的对外电话媒体会议中回应称,在服务建设和控制成本方面,蔚来的确有着比较大的投入。目前蔚来有着1.4万辆的交付量,车交出去容易,但蔚来希望给用户提供好的服务体验,所以这方面的投入比较大。从公司层面讲,提升效率是个永恒的话题,蔚来在很多地方都有很大提升空间,但是对于蔚来来说,很多体系化的工作并不是简单地降低短期投入。
三条消息,涵盖了蔚来作为新造车企业发展的三大命门。尽管成为去年年内新造车势力中交付的赢家,但近百亿的亏损,取消上海单独建厂计划、继续采用江淮代工生产的蔚来,到底还能坚持多久?
2018年第四季度,蔚来交付7980辆ES8,与第三季度相比增长了144.2%;与此同时,经营性亏损为34.47亿元,与第三季度相比增长22.7%。财报显示,蔚来去年在研发方面的投入十分巨大,占据营收的80%,同比增长高达127%。消费者和资本市场对于一个品牌和产品的等待期却没有这么长。3月6日晚,中国国家开发银行旗下国开国际投资有限公司发布公告称,其董事会已批准一项潜在出售事项,透过公开市场基于当时市况以不低于每股7.15美元的价格出售其持有的蔚来汽车合计467.04万股美国预托证券(约占蔚来汽车于公告日期已发行股本的0.44%)。据汽车行业评论员黄耀鹏分析,自从特斯拉去年初与上海签署建厂协议后,蔚来在上海的计划就已经“凉”了,只不过任何人都无法预见政策的变化。
有关蔚来被特斯拉“挤出”上海的言论,李斌回应称,“蔚来做出这样的决策,还是基于自己的产业实践,上海市政府对于我们也是非常支持的,这是我们的正常决策。”由于2018年销量远不及预期,特斯拉对于中国市场的重视程度大幅提升,积极抢占数目庞大的新能源市场。目前特斯拉尚未公布其2018年销量,但据新京报记者从相关渠道获悉,其去年的年销量不足1万辆,对比去年国内新能源乘用车百万辆的销量还有很大空间可寻。

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